其次，加快将自动驾驶巴士纳入城市公交体系，扩大试点范围。付强认为，自动驾驶巴士是最易实现商业闭环的场景 —— 线路固定、客流稳定、运营成本可控，前期在景区、园区的试点经验，已能支撑其走向更广泛的城市公交场景。“从封闭试点到开放道路，从示范运行到规模化普及，需要完善道路适配、安全监管和运营服务标准，让自动驾驶巴士成为城市公共交通的补充，甚至主流。”
这种非市场化的投资，导致落后产能因涉及国有资本而难以出清，加剧了行业“内卷”。因此，要让市场在资源配置中发挥决定性作用，让经济活动更加遵循市场的规则。
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Фото: Alexandr Altukhov / Globallookpress.com
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